Kehebatan Dunia Kejuruteraan Jambatan-jambatan Tertinggi di Dunia

Sidu River Bridge, merentasi gaung sedalam 496 meter di bawahnya.

Kehebatan dunia terus menyingkap kejayaan pembinaan jambatan-jambatan tertinggi dunia sebagai hasil daripada kejuruteraan moden yang melibatkan penggunaan teknologi tinggi di mana dahulunya jambatan-jambatan sebegini tidak mungkin dapat dibina. China muncul sebagai negara yang mempunyai paling banyak jambatan tertinggi di dunia dalam usaha untuk memperbaiki prasarana sistem pengangkutannya bagi terus merangsang pembangunan yang lebih pesat.

Walaupun pembinaan jambatan-jambatan ini menelan belanja yang tinggi namun adalah wajar bagi China untuk melabur dalam pembinaannya memandangkan pulangan daripada pembangunan yang terhasil daripada pembinaan jambatan ini nanti aalah jauh labih penting.

Hegigio Gorge Pipeline Bridge, dibina dengan kaedah yang berbeza dengan jambatan yang lain.

Jambatan-jambatan tertinggi dunia tidak tertakluk kepada kegunaan kenderaan sahaja dan ianya merujuk kepada ketinggian dasar jambatan daripada dasar terpaling dalam yang berada di bawahnya; dalam kebanyakan binaan jambatan ianya samada lembah ataupun sungai. Pembinaan jambatan adalah bertujuan untuk memendekkan perjalanan yang dapat menjimatkan lebih banyak kos dan masa.

Berikut adalah senarai jambatan-jambatan tertinggi dunia:

	Nama	Lokasi	Ketinggian	Jarak antara tiang terpanjang	Tahun dibuka	Kegunaan	Jenis Jambatan
1.	Sidu River Bridge	China – bandar Yesanguan, Badong, Hubei	496 m (1,627 ft)	900 m (2,950 ft)	2009	Jalan	Gantung
2.	Hegigio Gorge Pipeline Bridge	Papua New Guinea - Otoma, Southern Highlands	393 m (1,289 ft)	470 m (1,540 ft)	2005	Petroleum	Lain-lain
3.	Baluarte Bridge	Mexico - Pueblo Nuevo, Durango	390 m (1,280 ft)	520 m (1,710 ft)	2012	Jalan	Kabel Tetap
4.	Baling River Bridge	China - Guanling County, Guizhou	370 m (1,210 ft)	1,088 m (3,570 ft)	2009	Jalan	Gantung
5.	Beipan River Guanxing Highway Bridge	China - Xingbeizhen, Guizhou	366 m (1,201 ft)	388 m (1,273 ft)	2003	Jalan	Gantung
6.	Liuchong River Bridge	China - Zhijin, Guizhou	340 m (1,120 ft)	438 m (1,437 ft)	2013	Jalan	Kabel Tetap
7.	Aizhai Bridge	China - Jishou, Hunan	336 m (1,102 ft)	1,176 m (3,858 ft)	2012	Jalan	Gantung
8.	Lishui River Bridge	China - Zhangjiajie, Hunan	330 m (1,080 ft)	856 m (2,808 ft)	2013	Jalan	Gantung
9.	Beipan River Hukun Expressway Bridge	China - Qinglong, Guizhou	318 m (1,043 ft)	636 m (2,087 ft)	2009	Jalan	Gantung
10.	Liuguanghe Bridge	China - Liu Guangzhen, Guizhou	297 m (974 ft)	240 m (790 ft)	2001	Jalan	Beam
11.	Zhijinghe River Bridge	China - Dazhipingzhen, Hubei	294 m (965 ft)	430 m (1,410 ft)	2009	Jalan	Arch (lengkuk)
12.	Royal Gorge Bridge	United States - Cañon City, Colorado	291 m (955 ft)	286 m (938 ft)	1929	Jalan	Gantung
13.	Beipan River Shuibai Railway Bridge	China - Liupanshui, Guizhou	275 m (902 ft)	236 m (774 ft)	2001	Keretapi	Arch (lengkuk)
14.	Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge	United States - Clark County, Nevada & Mohave County, Arizona	271 m (889 ft)	323 m (1,060 ft)	2010	Jalan	Arch (lengkuk)
15.	Millau Viaduct	France - Millau, Midi-Pyrénées	270 m (886 ft)	342 m (1,122 ft)	2004	Jalan	Kabel Tetap

Beza di antara dua jambatan tertinggi di dunia.

Royal Gorge Bridge, antara jambatan tinggi tertua dibina pada 1929.

Daripada keseluruhan senarai jambatan-jambatan tersebut 10 daripadanya adalah jambatan-jambatan yang dibina di China sebagai usaha China memperbaiki sistem pengangkutan di negaranya. Namun begitu dari sudut kejuruteraan pula jambatan-jambatan perlu direka mengikut keadaan dan kegunaannya bagi memastikan aspek-aspek keselamatan terjamin.

Di dalam senarai ini antara jambatan yang unik adalah Liuguanghe Bridge yang dibina untuk laluan paip petroleum kerana ia dibina dengan struktur yang berbeza dengan jambatan-jambatan yang lain. Begitu juga Millau Viaduct yang muncul di tangga ke-15 kerana tiang utamanya yang berukuran 270 m (890 ft) merupakan struktur tertinggi bagi jambatan-jambatan yang tersenarai di sini. Jambatan sesuai sebagai penghubung menghubungkan sesuatu menjadi lebih dekat... fikir-fikirkan. 

Kehebatan Dunia Kejuruteraan Millau Viaduct

Millau Viaduct, jambatan merentasi lembah yang menakjubkan.

Antara Jambatan gantung yang mendapat perhatian di dunia adalah Millau Viaduct (French: le Viaduc de Millau) yang siap dibina pada awal tahun 2000 iaitu pada tahun 2004. Walaupun tidak muncul sebagai jambatan gantung tertinggi di dunia, Millau Viaduct mempunyai ciri-ciri tersendiri untuk kekal unik sebagai antara yang terbaik dan tercantik.

Jambatan ini dibina bagi merentasi Lembah ‘River Tarn’ di Daerah Millau-Creissels, France dengan kepanjangan jambatan adalah 2,460 meter. Tinggi maksima lantai jambatan dari tanah adalah 270 meter dengan tiang jambatan terpaling tinggi berukuran 343.0 meter (1,125 kaki). Jambatan ini adalah sebahagian daipada jalan yang menghubungkan antara Paris ke Béziers dan Montpellier.

Millau Viaduc,t hasil rekaan dan kejuruteraan tinggi.

Proses pembinaan tiang jambatan.

Menelan belanja hampir €400 juta ianya adalah hasil rekaan jurutera Perancis iaitu Michel Virlogeux dan arkitek terkenal British Norman Foster (juga merupakan arkitek untuk Bangunan 30 St Mary Axe, London dan HSBC, Hong Kong). Jambatan yang mula dibina pada tahun 2001 ini siap sepenuhnya pada 14 Disember 2004 dan dibuka pada 16 Disember kepada kenderaan.

Apa yang menarik mengenai jambatan yang merentasi lembah Tarn ini adalah pemandangannya yang memukau terutama apabila keadaan berkabus. Jambatan ini dibina bertujuan mengurangkan kesesakan di antara laluan menuju ke Spain menjelang musim panas dan mengurangkan jumlah kenderaan di Bandar Millau.

Satu lagi keistimewaan jambatan ini adalah tiangnya yang terpaling tinggi (dikenali sebagai P2) turut merupakan struktur tertinggi gi Perancis dengan mengatasi ketinggian Eiffel Tower.

Pemandangan dari lembah.

Syarikat yang menguruskan pembinaan jambatan ini iaitu Eiffage Group dibenarkan menyelia dan mengutip toll selama untuk tempoh 75 tahun. Toll untuk menyeberangi jambatan ini adalah berharga €7.50 bagi kenderaan ringan (€9.40 bagi bulan-bulan sesak di antara Julai dan Ogos).

Millau Viaduct merupakan satu lagi kejayaan dunia kejuruteraan yang mencetuskan lebih banyak lagi pembinaan yang memerlukan hasil kejuruteraan tinggi dibina. Sehingga kini, jambatan-jambatan gantung tertinggi lain telah banyak dibina menjadikan Millau Viaduct bedara di tangga ke-15 di dunia. 

Kehebatan Dunia Kejuruteraan Aizhai Bridge

Satu lagi mercu tanda 'Aizhai Bridge', Jishou, Hunan, China.

Kepesatan ekonomi China bukanlah bergantung semata kepada rakyatnya yang ramai dan sumber tenaga buruh yang murah. Kerajaan China banyak membangunkan prasarana negara demi membaik pulih keberkesanan perjalanan ekonomi negara tersebut. Pembangunan sumber kuasa dan pengangkutan antara nadi utama dalam membantu tujuan ini.

China yang merupakan negara yang mempunyai empangan hidro terbanyak untuk menjana sumber tenaganya turut memperlengkapkan sistem pengangkutan dengan jambatan-jambatan yang boleh mempercepatkan lagi sistem pengangkutan di serata negara itu. Antara jambatan yang penting dibina menggunakan teknologi hasil kejuruteraan yang tinggi adalah Aizhai.

Pemandangan daripada lembah.

Pembukaan kepada orang ramai, Musim Bunga 2012.

Jambatan Aizhai atau ‘Aizhai Bridge’ merupakan jambatan gantung dengan kepanjangan 1,146 metre (3,760 kaki) merupakan jambatan ke-7 tertinggi di dunia dan yang ke-15 terpanjang di dunia bagi jambatan gantung dan merupakan satu-satunya jambatan gantung tertinggi yang menghubungkan antara terowong ke terowong. Terletak di G65 Baotou-Maoming Expressway di Jishou, Hunan, China. Jambatan ini adalah sebahagian daripada lebuhraya dari bahagian Barat Daya China, Daerah Chongqing ke Changsha.

Kerja-kerja pembinaan jambatan ini bermula pada Oktober 2007 dan siap pada penghujung 2011 (lebih awal daripada yang dijadualkan). Ia dibuka pada pejalan kaki semasa Pesta Musim Bunga 2012 dan dibuka dengan rasminya pada March 2012 kepada bagi kenderaan.

Peserta bagi acara BASE Jump.

Pemandangan Aizhai Bridge pada waktu malam.

Jambatan ini dibina dengan bantuan perbelanjaan sebanyak $208 juta daripada Asian Developement Bank, daripada kos keseluruhan projek yang berjumlah $610 juta yang merangkumi pembinaan 64 kilometer (40 batu) lebuhraya. Dua pertiga daripada lebuhraya ini adalah terdiri daripada terowong dan jambatan yang turut menaiktaraf 129 kilometer (80 batu) jalan biasa. Projek ini dibina adalah bagi menjimatkan masa perjalanan daripada Jishou ke Chadong daripada 4 jam kepada kurang daripada 1 jam.

Jambatan Aizhai yang menjadi tarikan baru ini turut menjadi tapak bagi acara BASE jumping pada September 2012, yang melibatkan lebih daripada 40 peserta daripada 13 buah negara. Jambatan ini turut dihiasi dengan 1888 biji lampu yang meneranginya pada waktu malam.

Jalan-jalan ke Muzium Tekstil Negara

Muzium Tekstil Negara bertempat di bangunan lama penuh bersejarah.

Usaha mewujudkan Muzium Tekstil Negara merupakan antara usaha penting dalam memelihara khazanah budaya negara yang merangkumi pelbagai kaum. Sebagai antara keperluan asas manusia, kemahiran dalam penghasilan pakaian merupakan antara kemahiran penting yang perlu dimiliki oleh satu-satu bangsa sebelum mampu untuk pergi lebih jauh menceburi bidang perhubungan dan perdagangan dengan bangsa-bangsa yang lain.

Walaupun negara kita tidak mempunyai kapas sebagai bahan utama untuk membuat benang, namun sejak dahulu lagi masyarakat di sekitar Kepulauan Melayu mempunyai pelbagai cara untuk membuat pakaian mereka samada dari kulit kayu ataupun daripada serat tumbuh-tumbuhan seperti benang nanas, pisang dan yang lebih berkualiti seperti sutera. Oleh kerana penghasilannya secara kecil-kecilan, pakaian merupakan satu benda yang amat mahal dan sukar dimiliki.

Muzim ini bertempat salah sebuah bangunan warisan yang telah sedia terkenal iaitu bangunan yang didirikan sebagai Ibu Pejabat Keretapi Negeri-negeri Melayu Bersekutu pada tahun 1905. Bangunan yang dibina dengan bercirikan senibina Moghul-Islam ini adalah direka olek Arkitek A.B. Hubback. Sejak ianya mula dibina bangunan ini telah digunakan oleh pelbagai jabatan sebelum dibaik pulih dan dijadikan muzium pada tahun 2007. Walaubagaimanapun Muzium Tekstil Negara ini hanya dibuka kepada orang ramai pada 9 Januari 2010.

Muzium ini mempamerkan kepelbagaian teksil di Malaysia sejak dahulu lagi, terutamanya tekstil yang dihasilkan secara tradisional, termasuklah juga bahan yang digunakan oleh masyarakat asli. Bahan-bahan yang dipamerkan dilengkapkan lagi dengan penerangan dan video untuk memberikan lebih banyak maklumat mengenai tekstil yang dihasilkan. Jadi muzium ini sememangna sesuai untuk memberikan anda penerangan yang baik mengenai satu-satu tekstil yang ingin anda ketahui. Melalui 4 galeri utamanya dan 1 galeri khusus setiap bahan pameran disusunatur supaya mudah difahami.

Galeri Pohon Budi

Teknik penghasilan Pua Kumbu, Sarawak. 

Bahan-bahan untuk menchanting 'Batik'.

Galeri pohon budi mengkhususkan pada penghasilan tekstil-tekstil tradisional juga bahan yang digunakan masyarakat dahulu untuk membuat pakaian seperti kulit kayu, sutera dan serat tumbuhan. Antara teknik penghasilan tekstil tradisional yang dipamerkan termasuklah tenunan, sulaman, membatik, tekatan, mengait serta hiasan manik. Penekanan diberikan kepada tekstil seperti songket, pua kumbu, telepuk, tekatan, keringkam, linangkit, kain pis, batik dan manik.

Dalam galeri ini juga anda dapat melihat sendiri peralatan yang digunakan dan serba sedikit mengenai kaedah penghasilan teknik-teknik tekstil tersebut. Terdapat juga video yang memberikan lebih penjelasan mengenainya. Teknik penghasilan teksil tradisional ini kebanyakannya tidak lagi diamalkan kerana dihasilkan secara kecil-kecilan dan memakan masa yang panjang.

Turut dipamerkan adalah bahan berkaitan dengan sutera. Sutera satu masa dahulu pernah diusahakan di Pahang dan dikenali sebahai Tenun Pahang Diraja dibangunkan oleh Tuk Tuan Keraing Aji di Kampung Mengkasar, Pekan. Sutera lebih popular di negara-negara jiran seperi Thailand, Cambodia, Laos dan Vietnam kerana dihasilkan secara besar-besaran.

Sutera sebagai tekstil yang terkenal hingga ke hari ini.

Galeri Pelangi

Baju daripada kulit kayu.

Galeri Pelangi menghasilkan bahan siap daripada tekstil seperti batik, koleksi pakaian baba dan nyonya, sulaman benang sutera, benang emas dan manik-manik. Pakaian-pakaian yang dihasilkan hasil daripada tekstil tempatan ini adalah koleksi lama dari Semenanjung dan juga Sabah dan Sarawak. Antara bahan yang dipamerkan termasuklah baju yang dihasilkan daripada kulit pokok, kain pua kumbu, baju manik dan juga baju daripada rotan. Ya, baju daripada rotan tersebut adalah untuk pengantin yang digunakan satu masa dahulu di Pulau Pinang. Terdapat bilik tayangan video yang turut memberi penerangan di dalam galeri ini.

Kebaya pakaian Baba Nyonya.

Galeri Teluk Berantai

Kehalusan seni tekstil pada barangan.

Galeri ini seerti juga galeri Pelangi dengan bahan-bahan tekstil yang telah siap cuma ia lebih menjurus kepada kehalusan seni tekstil tersebut seperti tepak sireh bersulam, sulaman kelingkan, kain tenun, kain limar, songket, kain limar songket tenggarung kain gerus bertelepuk dan kain berayat (yang juga merupakan antara pakaian lama yang popular).

Turut dipamerkan adalah pakaian-pakaian lama milik keluarga diraja. Ia kerana pakaian hanya dimiliki oleh orang kenamaan suatu masa dahulu. Daripada bahan yang dipamerkan dapat dilihat, ia sememangnya daripada bahan telah lama.

Galeri Ratnasari

Celepa atau Caping bekas tembakau.

Galeri ini berbeza dengan galeri-galeri yang lainnya kerana ia lebih kepada pelengkap pakaian iaitu barangan perhiasan. Barangan perhiasan dari kaki hingga ke kepala dipamerkan di sini. Ia termasuklah barang lama juga milik keluarga diraja dan diukir oleh pengukir-pengukir mahir.

Barangan perhiasan ini adalah pelengkap kepada pakaian seperti butang baju dan juga pending (kepala tali pinggang). Lain-lain perhiasan adalah gelang kaki, sanggul, gelang tangan, cincin dan anting-anting. Malah bagi kaum lelaki pula senjata juga merupakan salah satu perhiasan kebanggan mereka suatu masa dahulu.

Terdapat juga bahan tayangan di dalam galeri ini yang menerangkan kaedah penghasilan perhiasan daripada emas.

Waktu Lawatan:

Seriap hari: 9.00 pagi – 6.00 petang

Ditutup pada hari pertama Hari Raya Aidilfitri & Hari Raya Aidiladha.

Bayaran masuk: Percuma

Alamat:

National Textile Museum

Jabatan Muzium Malaysia

Kementerian Pelancongan dan Kebudayaan Malaysia

26, Jalan Sultan Hishamudin,

50050 Kuala Lumpur.

Tel: +6 03 2694 3457/ 3461

Fax: 6 03 2694 3466

Web: http://www.muziumtekstilnegara.gov.my

Sekiranya anda berminat untuk mengenali dengan lebih lanjut mengenai tekstil negara dan kaedah penghasilannya, muzium ini amat sesuai untuk dikunjungi. Dengan bahan pameran yang ada, ia sedikit sebanyak dapat memandu arah bagi anda untuk mengenali bahan yang anda diminati. Muzium ini juga turut mendapat anugerah dari Tripadvisor 2015 di atas undian pengunjung.