Teknologi Kereta Autonomi, Perkembangan dan Potensi

Kereta autonomi merupakan teknologi kenderaan yang penting yang dapat membantu manusia dalam satu lagi teknologi berkaitan pengangkutan.

Pembangunan kereta autonomi mewakili lonjakan transformatif dalam bidang pengangkutan, menjanjikan masa depan di mana kenderaan boleh mengemudi dan beroperasi tanpa campur tangan manusia secara langsung. Evolusi teknologi ini didorong oleh penumpuan kemajuan termaju dalam penderia, kecerdasan buatan dan sistem kawalan. Kepentingan pembangunan kereta autonomi melangkaui kemudahan semata-mata, menyentuh aspek keselamatan, kecekapan dan kebolehcapaian yang penting. Dengan memanfaatkan pelbagai penderia, daripada kamera dan radar kepada lidar dan GPS, kenderaan ini boleh melihat persekitaran mereka dalam masa nyata, membuat keputusan sepersekian saat dengan bantuan algoritma AI yang canggih. Pencarian untuk autonomi telah menimbulkan spektrum tahap automasi pemanduan, daripada ciri bantuan pemandu kepada visi kenderaan autonomi sepenuhnya. Memandangkan industri automotif dan perintis teknologi melabur di sempadan ini, potensi manfaat adalah luas, merangkumi keselamatan jalan raya yang dipertingkatkan, aliran trafik yang dipertingkatkan dan peningkatan mobiliti bagi individu yang menghadapi cabaran pengangkutan. Perbincangan ini menyelidiki trajektori sejarah pembangunan kereta autonomi, teknologi asas yang memacu inovasi ini, dan pelbagai sebab mengapa realisasi kenderaan autonomi mempunyai implikasi yang mendalam untuk masa depan pengangkutan.
 
Sejarah Pembangunan Teknologi Kenderaan Autonomi
 
Walaupun berita mengenai pembangunan kereta autonomi hanya popular semenjak beberapa tahun kebelakangan ini, namun sejarah pembangunan kereta autonomi telah lama bermula. Apa yang membolehkan teknologi ini menjadi kenyataan adalah pembangunan teknologi-teknologi lain yang menyokong kepada merealisasikan impian membina satu kenderaan autonomi yang berfungsi sepenuhnya. Perkembangan kereta autonomi, juga dikenali sebagai kereta pandu sendiri atau kenderaan autonomi, mempunyai sejarah yang menjangkau beberapa dekad. Berikut ialah gambaran ringkas tentang evolusi pembangunan kereta autonomi:
 
1. Konsep Awal (1920an-1980an): Idea kenderaan pandu sendiri boleh dikesan kembali pada awal abad ke-20. Pada tahun 1920-an, konsep pertama kenderaan autonomi muncul dengan kereta kawalan radio. Walau bagaimanapun, batasan teknologi menghalang kemajuan yang ketara dalam tempoh ini.
 
2. Cabaran DARPA (2000-an): Agensi Projek Penyelidikan Lanjutan Pertahanan AS (DARPA) memainkan peranan penting dalam mendorong pembangunan kenderaan autonomi ke hadapan. DARPA menganjurkan satu siri Cabaran Besar, bermula pada tahun 2004, di mana pasukan bersaing untuk membangunkan kenderaan autonomi yang mampu mengemudi melalui bentuk muka bumi yang mencabar. Pertandingan tersebut mendorong inovasi dan menarik perhatian kepada potensi teknologi pandu sendiri.
 
3. Entri Google (2009): Google memasuki dunia kereta autonomi pada tahun 2009, menggunakan kumpulan kenderaan Toyota Prius dan Lexus RX yang diubah suai. Kereta pandu sendiri Google menggunakan gabungan penderia, kamera dan kecerdasan buatan untuk menavigasi. Usaha syarikat meningkatkan kesedaran dan minat orang ramai dengan ketara terhadap kenderaan autonomi.

Cruise merupakan syarikat yang berjaya beroperasi menggunakan kenderaan autonomi di San Francisco.

 
4. Perundangan dan Peraturan (2010s): Apabila teknologi kenderaan autonomi semakin maju, kerajaan mula mempertimbangkan peraturan untuk memastikan keselamatan dan menangani kebimbangan undang-undang dan etika. Pelbagai negeri di AS, seperti California dan Michigan, memperkenalkan peraturan yang membenarkan ujian kenderaan autonomi di jalan awam.
 
5. Kebangkitan Pemain Industri (2010s): Pembuat kereta tradisional dan syarikat teknologi mula melabur banyak dalam pembangunan kenderaan autonomi. Syarikat seperti Tesla, Uber, Lyft dan pembuat kereta utama memperkenalkan ciri pemanduan autonomi mereka sendiri dan menjalankan ujian yang meluas.
 
6. Cabaran dan Kemunduran (2010): Industri menghadapi cabaran, termasuk kemalangan yang melibatkan kenderaan autonomi, kebimbangan etika dan halangan teknikal. Kemunduran ini membawa kepada peningkatan penelitian dan menimbulkan persoalan tentang kesediaan dan keselamatan teknologi pandu sendiri.
 
7. Kemajuan dalam Teknologi Penderia dan AI (2010s-2020s): Kemajuan dalam teknologi penderia, pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan adalah penting untuk meningkatkan keupayaan kenderaan autonomi. Lidar, radar dan sistem penglihatan komputer termaju telah menjadi komponen penting dalam sistem pandu sendiri.
 
8. Penggunaan Komersial (2020s): Beberapa syarikat telah memulakan penggunaan komersil terhad kenderaan autonomi untuk perkhidmatan pengangkutan dan penghantaran. Syarikat seperti Waymo (dahulunya projek Google), Uber dan lain-lain telah memulakan program perintis di bandar tertentu.
 
9. Pembangunan Antarabangsa (Berterusan): Pembangunan kenderaan autonomi tidak terhad kepada AS Banyak negara, termasuk China, Jerman dan Jepun, melabur dalam penyelidikan dan pembangunan untuk memajukan teknologi pandu sendiri.
 
Evolusi kereta autonomi terus menjadi bidang yang dinamik dan berkembang pesat, dengan penyelidikan, pembangunan dan ujian berterusan yang bertujuan untuk menjadikan kenderaan autonomi lebih selamat dan tersedia secara meluas.
 
Apakah Yang Mengklasifikasikan Kenderaan Sebagai Kenderaan Autonomi

Kereta autonomi mempunyai sebilangan alatan penderia yang membantu ianya mengesan kedudukan dan arah pemanduan dengan tepat. 

 
Kereta autonomi, juga dikenali sebagai kereta pandu sendiri atau kenderaan autonomi, ialah kenderaan yang mampu mengemudi dan beroperasi tanpa input manusia secara langsung. Dalam erti kata lain, ia mempunyai keupayaan untuk melihat persekitarannya, membuat keputusan, dan melaksanakan tindakan yang berkaitan dengan pemanduan tanpa memerlukan campur tangan manusia yang berterusan. Autonomi kenderaan sedemikian dicapai melalui gabungan teknologi dan penderia termaju. Berikut adalah kriteria utama yang menentukan kereta autonomi:
 
1. Penderia: Kereta autonomi dilengkapi dengan pelbagai penderia yang membolehkan mereka melihat persekitaran mereka. Penderia ini mungkin termasuk kamera, radar, lidar (pengesanan dan julat cahaya), penderia ultrasonik dan GPS. Penderia ini menyediakan data masa nyata tentang persekitaran kenderaan, membolehkannya mengesan halangan, pejalan kaki, kenderaan lain dan keadaan jalan raya.
 
2. Pemprosesan Data dan AI: Data yang dikumpul oleh penderia diproses oleh komputer onboard menggunakan algoritma kecerdasan buatan (AI) lanjutan. Pembelajaran mesin dan teknik pembelajaran mendalam membolehkan kenderaan mentafsir dan memahami maklumat yang diterima daripada penderia, membuat keputusan berdasarkan corak dan ramalan.
 
3. Sistem Kawalan: Kenderaan autonomi mempunyai sistem kawalan canggih yang membolehkan mereka melaksanakan tindakan pemanduan. Sistem ini mengawal pecutan kenderaan, brek, stereng dan fungsi lain. Keputusan yang dibuat oleh AI diterjemahkan ke dalam tindakan fizikal melalui sistem kawalan ini.

Dalam sistem pengoperasian sistem autonomi penuh, kenderaan-kenderaan autonomi akan berinteraksi antara satu sama lain dalam meningkatkan keselamatan dan perjalanan trafik yang lebih lancar.

 
4. Pemetaan dan Penyetempatan: Kereta autonomi sering bergantung pada peta terperinci dan sistem penyetempatan yang tepat untuk menavigasi dengan tepat. Peta definisi tinggi memberikan maklumat tentang geometri jalan, tanda lalu lintas dan butiran lain yang berkaitan. Sistem penyetempatan, seperti GPS dan penderia inersia, membantu kenderaan menentukan kedudukan tepatnya dalam persekitaran yang dipetakan.
 
5. Tahap Autonomi: Persatuan Jurutera Automotif (SAE) telah menentukan tahap automasi pemanduan daripada Tahap 0 (tiada automasi) hingga Tahap 5 (automasi penuh). Tahap ini mengkategorikan sejauh mana kenderaan boleh beroperasi secara autonomi. Sebagai contoh, Tahap 1 melibatkan ciri bantuan pemandu, manakala Tahap 5 membayangkan autonomi lengkap tanpa memerlukan campur tangan manusia.
 
6. Ciri Lebihan dan Keselamatan: Kenderaan autonomi menggabungkan ciri lebihan dan keselamatan untuk memastikan kebolehpercayaan dan meminimumkan risiko kemalangan. Sistem berlebihan, penderia sandaran dan mekanisme selamat-gagal (fail-safe) dilaksanakan untuk menangani situasi yang tidak dijangka atau kegagalan sistem.
 
7. Sistem Komunikasi: Sesetengah kenderaan autonomi direka untuk berkomunikasi antara satu sama lain (komunikasi Kenderaan-ke-Kenderaan atau V2V) dan dengan infrastruktur (Kenderaan-ke-Infrastruktur atau komunikasi V2I). Ini meningkatkan koordinasi dan keselamatan, membolehkan kenderaan berkongsi maklumat tentang pergerakan mereka dan menerima kemas kini tentang keadaan lalu lintas.
 
Sehingga hari ini terdapat beberapa syarikat yang mempunyai kenderaan dengan fungsi autonomi yang beroperasi di beberapa bandar seperti San Francisco, Beijing, Shanghai, Guangzhou dan Shenzhen. Syarikat-syarikat ini adalah terdiri daripada Waymo, Cruise, Baidu, Auto X dan Motional. Walaupun begitu, penggunaan teknologi ini adalah masih di peringkat permulaan, dan kematangan kereta penggunaan teknologi autonomi akan mengambil masa untuk beberapa lama lagi sebelum ianya menjadi satu norma baru sebagaimana teknologi kereta awam hari ini.
 
 

Teknologi Kenderaan Dan Potensi Pengangkutan Masa Hadapan

Teknologi pengangkutan membantu manusia berkembang dan menjadi pemangkin utama dalam pembangunan tamadun manusia.

Pengangkutan merupakan bermula perubahan dalam sejarah peradaban manusia yang membolehkan pencapaian manusia melonjak dengan lebih pantas. Walaupun teknologi pengangkutan berubah dengan amat perlahan dan keupayaan pengangkutan juga amatlah terhad, namun ia amat membantu dalam manusia meningkatkan tahap ekonomi serta membolehkan perdagangan merentasi pelbagai masyarakat dan juga geografi yang berbeza-beza. Kepesatan teknologi pengangkutan bukan sahaja membolehkan tahap muatan yang tinggi, malah kepantasan juga merupakan antara faktor penting dalam pembangunan teknologi pengangkutan hari ini.
 
Kemajuan teknologi pengangkutan telah melalui tempoh jangka masa yang luar biasa sepanjang sejarah manusia. Ia bermula dengan penjinakkan haiwan, seperti kuda, lembu, keldai, dan unta sekitar 4000 BCE, membolehkan manusia menempuh jarak yang lebih jauh. Penciptaan roda sekitar 3500 BCE menandakan detik penting, yang membawa kepada penciptaan pedati dan kereta kuda dalam tamadun purba. Orang Rom memperkenalkan rangkaian jalan raya yang luas, memudahkan pengangkutan darat dalam bentuk jalan raya Rom yang terkenal.

Selama ribuan tahun, manusia bergantung kepada bantuan tenaga haiwan dalam membekalkan tenaga pengangkutan.

Pada abad ke-19, Revolusi Perindustrian membawa perubahan transformatif. Kuasa wap merevolusikan pengangkutan dengan pembangunan lokomotif wap dan kapal wap, menjadikan perjalanan jarak jauh lebih pantas dan lebih cekap. Penciptaan enjin stim oleh James Watt memainkan peranan penting dalam era ini. Pembangunan ini juga membantu manusia dalam mengenalpasti sumber kuasa yang boleh dipercayai berbanding sumber kuasa seperti haiwan dan kuasa angin.
 
Abad ke-20 menyaksikan kebangkitan kereta, dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman. Pengeluaran barisan pemasangan Henry Ford menjadikan kereta lebih mampu milik dan boleh diakses oleh orang awam. Pada masa yang sama, penerbangan mengambil penerbangan dengan penerbangan berkuasa Wright bersaudara yang berjaya pada tahun 1903. Perkembangan penerbangan komersial seterusnya mengubah perjalanan global. Pembangunan teknologi kereta dan penerbangan juga berkembang dengan pesat adalah dengan perkembangan industri bahan api iaitu minyak yang membekalkan sumber bahan bakar untuk kenderaan-kenderaan ini.
 
Pada separuh kedua abad ke-20, zaman angkasa lepas bermula dengan pelancaran satelit buatan pertama, Sputnik 1, pada tahun 1957. Ini menandakan permulaan penerokaan angkasa lepas, akhirnya membawa kepada penerbangan angkasa lepas berawak dan penubuhan pesawat ulang-alik. Teknologi angkasa merupakan antara teknologi yang memerlukan pembangunan yang paling penting kerana keluasan angkasa yang perlu diteroka adakan jauh lebih luas berbanding sebarang perjalanan yang perlu dilalui di atas permukaan bumi.

Pembangunan teknologi stim, memberikan manusia 

 
Penghujung abad ke-20 dan awal abad ke-21 menyaksikan revolusi digital, memberi kesan kepada pengangkutan melalui inovasi seperti sistem navigasi GPS dan kemunculan kenderaan elektrik dan hibrid. Kereta api berkelajuan tinggi dan teknologi levitasi magnetik (maglev) terus menolak sempadan transit pantas. Perkembangan teknologi terkini dan gabungan-gabungan teknologi digital dan mekanikal membolehkan kenderaan hari ini berfungsi dengan jauh berbeza daripada bagaimana ianya mula dihasilkan. Bagaimanapun pembangunan ini penting bagi memastikan teknologi pengangkutan yang lebih efisien, pantas, selesa, mudah dan selamat.
 
Hari ini, teknologi pengangkutan terus berkembang, dengan tumpuan pada kemampanan, automasi dan konsep baru muncul seperti hyperloop dan kenderaan autonomi. Ini merupakan detik-detik penting dimana evolusi teknologi melangkah dalam menghasilkan rekaan/ciptaan yang lebih drastik berbanding daripada pembangunan jenis kenderaan sedia ada. Sehubungan itu perkembangan kronologi teknologi kenderaan menyerlahkan cara kepintaran manusia terus membentuk dan membentuk semula cara kita bergerak dan berhubung di seluruh dunia.
 
Bagaimanakah pembangunan kenderaan masa depan.

Hyperloop merupakan potensi pengangkutan masa hadapan yang perlu diberikan perhatian untuk menjayakan teknik pengangkutan ini.

Masa depan pengangkutan mempunyai kemungkinan menarik didorong oleh kemajuan teknologi dan konsep inovatif. Sepanjang 100 tahun akan datang, beberapa arah aliran transformatif boleh mentakrifkan semula cara kami bergerak dan berhubung. Satu visi yang menonjol melibatkan penggunaan meluas kenderaan autonomi, di mana kereta dan trak pandu sendiri menjadi pemandangan biasa di jalan raya. Kenderaan ini, dilengkapi dengan penderia termaju dan kecerdasan buatan, bertujuan untuk meningkatkan keselamatan, mengurangkan kesesakan lalu lintas dan mengoptimumkan kecekapan bahan api.
 
Teknologi Hyperloop mewakili satu lagi impian bercita-cita tinggi untuk masa depan. Dicadangkan oleh Elon Musk, Hyperloop membayangkan pengangkutan berkelajuan tinggi melalui tiub tekanan rendah, membolehkan kenderaan seperti pod bergerak pada kelajuan yang luar biasa. Konsep ini boleh merevolusikan perjalanan jarak jauh, dengan ketara mengurangkan masa perjalanan antara bandar utama. Walaupun teknologi ini masih di tahap pembangunan, namun ia memberikan satu harapan baru untuk pembangunan sistem pengangkutan yang lebih cekap dan pantas.
 
Industri penerbangan juga bersedia untuk perubahan besar. Pesawat elektrik dan hibrid semakin mendapat perhatian, menjanjikan perjalanan udara yang lebih mampan dengan kesan alam sekitar yang berkurangan. Pesawat berlepas dan mendarat menegak (VTOL) dan konsep mobiliti udara bandar membayangkan masa depan di mana perjalanan udara jarak dekat menjadi perkara biasa, memudahkan transit yang pantas dan cekap dalam bandar.

Hampir kersemua teknologi kereta terbang hari ini menggunakan teknologi berasaskan kipas seperti drone. Mungkin pada masa akan datang lebih banyak teknologi baru dihasilkan bagi menghasilkan kereta terbang yang lebih baik.

 
Dalam bidang penerokaan angkasa lepas, idea pelancongan angkasa lepas boleh menjadi kenyataan. Syarikat seperti SpaceX dan Blue Origin sedang berusaha untuk menjadikan perjalanan angkasa lepas boleh diakses oleh orang awam, menawarkan potensi untuk penerbangan angkasa lepas komersial dan juga penjajahan planet lain.
 
Penyelesaian pengangkutan mampan mungkin menjadi tumpuan utama, dengan tumpuan pada kenderaan berkuasa bahan api elektrik dan alternatif, serta penyepaduan sumber tenaga boleh diperbaharui. Infrastruktur hijau, termasuk grid pintar dan rangkaian pengecasan, akan menyokong peralihan kepada pengangkutan mesra alam.
 
Selain itu, pembangunan bandar pintar dan sistem pengangkutan yang saling berkaitan dijangkakan. Rangkaian bersepadu yang menggabungkan pelbagai mod pengangkutan dengan lancar, daripada kereta pandu sendiri kepada kereta api berkelajuan tinggi, boleh menawarkan penyelesaian mobiliti yang cekap dan mudah. Internet of Things (IoT) akan memainkan peranan penting dalam mewujudkan ekosistem yang bersambung di mana kenderaan berkomunikasi antara satu sama lain dan dengan infrastruktur untuk mengoptimumkan aliran trafik.

Pengangkutan pelancongan angkasa merupakan satu kenyataan dalam teknologi aero-angkasa.

Walaupun visi ini mewakili kemungkinan yang menarik, masa depan pengangkutan kemungkinan besar akan dibentuk oleh gabungan penemuan teknologi, perubahan masyarakat dan komitmen terhadap mobiliti yang mampan dan inklusif. Semasa kita melihat ke hadapan, impian bukan sahaja untuk pengangkutan yang lebih pantas dan lebih cekap tetapi juga untuk penyelesaian yang menangani kebimbangan alam sekitar dan meningkatkan kesejahteraan keseluruhan individu dan komuniti.

Rekaan Kreatif Basikal Bamboo e-bike

Bamboo e-bike rekaan unik daripada buluh.

Adakalanya sesuatu rekaan lebih dari sekadar menyediakan sesuaut fungsi tertentu seperti fungsi, rupabentuk, bahan binaan, kos, penggunaan sumber tenaga dan sebagainya. Begitu juga dengan rekaan Bamboo e-bike yang mempunyai pelbagai ciri rekaan istimewa yang lain dari yang lain.

Bukan sekadar sebuah basikal, ia juga dilengkapi dengan kuasa bateri untuk membantu penunggang menjimatkan tenaga kayuhan apabila perlu. Ia juga dilengkapi dengan beberapa bekas untuk membawa barangan supaya ia boleh digunakan lebih dari sekadar sebuah basikal untuk bersiar-siar. Mendapat jolokan nama “Car Killer” kerana ia mampu berfungsi sama seperti sebuah kereta dengan keupayaan membawa pelbagai barangan.

Rekaan Bamboo bike pada 2010.

Kerangka Bamboo e-bike yang dibina dengan kekukuhan.

Panel LCD yang memaparkan informasi penting.

Dibina oleh syarikat Calfee Design yang telah lama membina basikal dariapda buluh. Cuma kali ini rekaan ‘e-bike’, adalah sedikit berbeza kerana ia dilengkapi dengan bateri untuk membekalkan kuasa elektrik. Kuasa ini bagi membantu, penuggang e-bike untuk membawa lebih muatan.

Rekaan Bamboo e-bike bukanlah sebarangan binaan, kerana ia dibina dengan kekukuhan walaupun hanya berbingkaikan buluh. Setiap sambungan disambungkan menggunakan penyambung yang diperbuat daripada fiber hemp (hemp fiber) dan ‘epoxy resin’. Kuasa pedal adalah dibantu oleh kuasa dari bateri siri 500-watt BionX D pada bahagian roda belakangnya yang dilindungi oleh pelindung tayar yang diperbuat daripada ‘carbon fiber’. Jumlah kuasa bantuan kayuhan dan juga jumlah simpanan kuasa bateri dapat dilihat melalui paparan LCD yang disediakan pada ‘handle’ basikal tersebut.

Setiap komponen pada Bamboo e-bike dibina dengan penuh terperinci menggunakan bahan-bahan berkualiti. Kotak simpanan yang dibina memudahkan pemilik membawa barangan juga dibina menggunakan keluli tahan karat beserta serta satu lagi ruang di bahagian hadapan yang mempu membawa sebuah kotak minuman.

Ruang simpanan belakang.

Ruang simpanan hadapan dan lampu hadapan.

Lampu ekor pada bahagian belakang.

Tayar belakang.

Selain daripada dilengkapi dengan kuasa elektrik, beberapa ciri keselamatan elektronik juga dilengkapi dengan unit basikal ini antaranya adalah penggera elektronik, lampu rendah dan lampu tinggi LED dan dua lampu belakang. Kesemua sistem lampu elektronik akan padam sepenuhnya sekiranya basikal dimatikan, dan mengelakkan penggunaan tenaga daripada bateri.

Unik dan kreatif sekali rekaan Bamboo e-bike ini. Selain merupakan sebuah kenderaan yang ringan dan menjimatkan ia juga kurang mencemarkan alam. Semoga lebih banyak rekaan berkonsepkan seperti ini akan direka untuk masa-masa akan datang dan dalam masa yang sama bagi kita memikirkan akan rekaan berkonsepkan ciri-ciri sebegini.

Bateri Telefon Menggunakan Fuel Cell Tahan Untuk Seminggu

Telefon bimbit mungkin hanya perlu dicas sekali dalam seminggu.

Adakalanya kita pasti berasa agak cemas apabila kuasa di dalam bateri telefon semakin berkurangan. Keadaan ini lebih mencemaskan apabila anda berada di kawasan yang asing dan mencari sumber tenaga untuk mengecas bateri adalah sukar.

Pelbagai pengubahbaikan dijalankan kepada teknologi telefondalam memastikan kausa baterinya dapat bertahan lama. Walaupun bateri telefon hari ini mampu bertahan lebih lama, teknologi terbaru ini mungkin membolehkan telefon anda hanya di cas untuk tempoh seminggu sekali sahaja. Bagaimana ia boleh dilakukan?

Sebuah syarikat tenaga dari Britain iaitu Intelligent Energy merupakan pengeluar ‘hydrogen fuel cell’ untuk kegunaan kenderaan dan industri kini mengalihkan perhatian kepada peralatan elektronik pula termasuk telefon bimbit. Malah ianya telah diuji ke atas peralatan seperti iPhone dan Macbook Air. Apa yang menarik, penggunaan teknik ini tidak memerlukan perubahan fizikal (dari segi saiz) peralatan tersebut, hanya memerlukan saluran untuk membolehkan wap air keluar.

Telefon yang menggunakan batery 'fuel cell'.

Tindakbalas kimia di dalam 'fuel cell'.

Penggunaan ‘hydrogen fuel cell’ sebelum ini hanya digunakan untuk generator dan kenderaan bagi menghasilkan tenaga elektrik disamping mengurangkan pencemaran udara. Proses tindakbalas hidrogen bergabung dengan oksigen (melalui ‘proton exchange membrane’) bagi membentuk air menghasilkan arus elektrik dan juga sedikit haba.

Fuel Cell telah mula digunakan untuk kenderaan oleh beberapa syarikat terkemuka sejak beberapa tahun dulu lagi seperti Honda FCX (2007) dan juga Ford Airstream (2007). Ia kemudiannya digunakan hampir untuk kesemua jenis kenderaan sebagai termasuk bas, lori dan juga kapal terbang. Teknologi ini dikatakan akan terus dimajukan kerana ia tidak mencemarkan seperti penggunaan bahanapi fosil ataupun bateri sel kering biasa.

Toyota Mirai - kereta yang menggunakan 'hydrogen fuel cell' komersil pertama.

Jadi, sekiranya ia boleh digunakan  pada telefon bimbit dan gadget-gadget lain, ia bukan sahaja dapat memanjangkan tempoh mengecas batery, malah ia juga akan mengurangkan pencemaran alam sekitar. Ini juga diharap dapat menarik minat anda untuk mengetahui mengenai ‘hydrogen fuel cell’ dengan lebih lanjut.

Truck Terbesar BelAZ 75710 Bersaiz Gergasi

Truck terbesar di dunia dari Belarus.

BelAZ 75710 tidak dinafikan lagi sebagai truck paling besar dengan panjang menyamai dua buah ‘double-decker’ bas yang diletakkan sebaris. Manakala beratnya pula melebihi berat Airbus A380 dengan muatan penuh dan ketinggiannya pula bersamaan dengan ketinggian sebuah rumah.

Truck bersaiz gergasi ini dibina oleh sebuah syarikat dari Belarus iaitu Belaz bagi menghasilkan sebuah jentera yang dapat mengurangkan kos pengurusan bagi mengurangkan harga komoditi. Tetapi ia juga adalah untuk digunakan di tapak-tapak perlombongan yang besar seperti juga Bagger 288 iaitu sebuah lagi jentera gergasi yang digunakan di lombong arang batu di German.

BelAZ 75710 pertama kali digunakan di lombong arang batu di Siberia untuk memindahkan batu-batu. Memiliki keupayaan mengangkut sehingga 450 tan muatan pada satu masa, ia adalah 87 tan lebih tinggi berbanding jentera terbesar setakat ini.

Pandangan dari hadapan.

BelAZ 75710 sedang memunggah batu.

Oleh kerana saiznya yang terlalu besar truck ini mempunyai 2 enjin diesel 16 silinder yang menghasilkan elektrik untuk 4 motor – berbanding dengan 4 – 6 silinder enjin untuk kereta biasa. Manakala ia juga mempunyai kuasa yang luar biasa iaitu 13,738 lb/ft (18,626 Nm) – iaitu menyamai dengan 24 kali ganda kuasa daripada kereta Formula 1, 2014.

Ia menggunakan kira-kira 1,300 liter/100km, namun begitu ia merupakan jumlah yang lebih baik bagi kemampuan muatan yang mampu diangkut oleh jentera ini. Selain itu juga ia boleh menggunakan hanya satu enjin sekiranya tidak mengangkat sebarang muatan.

Ia merupakan sebuah teknologi yang jauh berbeza daripada truck biasa. Walaupun ia mempunyai harga yang agak tinggi iaitu kira-kira $6 juta (£3.84 juta), penggunaan jangka panjang truck ini dapat mengurangkan kos operasi.

Gabungan teknologi hebat dari Siemens.

Dunia rekaan hari ini bukanlah semata-mata mengejar kehebatan dari segi saiz, kuasa dan sebagainya namun efisyensi dari segala aspek yang dapat menguntungkan terutamanya kepada pada pengguna (syarikat yang membeli). Namun begitu ia turut memberikan kita satu inspirasi iaitu “Think BIG”, atau lakukan sesuatu dengan lebih berani untuk hasil yang memuaskan.

Ninebot Unicycle Menjadikan Membantu Anda Meneroka Bandar Dengan Lebih Pantas

Ninebot Unicycle kenderaan satu roda yang unik.

Anda mungkin pernah melihat beberapa kenderaan kecil yang digunakan untuk membantu pejalan kaki dengan menggunakan kuasa bateri. Jadi anda mungkin juga teringin memilikinya bagi mengurangkan penat berjalan.

Ninebot Unicycle adalah kenderaan seperti ini, cuma ianya direka dengan satu roda sahaja. Namun begitu ia lebih menarik kerana dilengkapi dengan ciri-ciri yang elegent dengan rekabentuk yang moden. Menggunakan kuasa bateri ia boleh bergerak sehingga kelajuan 18 – 22 km/h dan kelajuan maksimanya adalah 35 km/h. Sesuai sebagai kenderaan untuk pejalan kaki, kelajuan tersebut adalah memadai.

Rekaan menggunakan bahan-bahan yang tahan lasak bagi membolehkan ia digunakan untuk lebih banyak keadaan permukaan jalan. Ia juga merupakan satu lagi kenderaan yang menyeronokkan (seperti juga ‘roller blade’ atau ‘skateboard’). Manakala untuk  proses penukaran komponen juga boleh dilakukan sekiranya perlu.

Komponen Ninebot yang berkualiti.

Variasi warna lampu yang menarik.

Ninebot Unicycle juga tahan pelbagai cuaca.

Rekaannya yang futuristik menjadikan Ninebot Unicycle satu kenderaan riadah yang meriangkan. Ia juga dilengkapi dengan lampu LED perlbagai warna yang boleh dipelbagaikan nyalaannya melalui kawalan aplikasi apps telefon bimbit anda. Ini menjadikan ianya sesuai digunakan samada siang mahupun malam.

Selain dari itu, ia juga boleh digunakan bersama aksesori tambahan seperti roda penyokong bagi mereka yang baru belajar menunggang kenderaan satu roda ini. Ia dikatakan mudah untuk dipelajari, namun sekiranya perlu roda tambahan tersebut boleh membantu. Anda juga boleh menambah lampu hadapan, kamera dan lain-lain lagi mengikut keperluan.

Terdapat beberapa jenis model dengan saiz bateri yang berbeza iaitu antara 83W - 240 W yang boleh di cas antara 60 – 120 minit. Manakala menggunakan charger khas berkuasa 250W boleh mengurangkan masa mengecas kepada 30 – 60 minit. Kuasa yang ada padanya membolehkan ia berjalan pada jarak antara 10km – 30km (untuk model yang paling tinggi).

Ia merupakan satu lagi hasil rekaan yang sungguh menakjubkan. Selain berguna, ia juga kelihatan menarik untuk pelbagai aktiviti. Walaupun ia mungkin menjadikan kita semakin manja (tidak perlu berjalan), namun ada ketikanya ia adalah lebih baik. Diharap ini merupakan satu lagi inspirasi bagi anda yang suka kepada rekaan yang unik dan kreatif.

Lagi Motorsikal Yang Tidak Menggunakan Petrol

Black Pearl daripada Revatu, bagaikan keretapi dua roda.

Seperti yang kita lihat daripada motorsikal yang direka oleh Ricardo Azevedo di mana ia menggunakan air sebagai sumber tenaganya. Kali ini kita akan melihat pula beberapa contoh rekaan lain yang tidak menggunakan petrol menggerakkan motorsikal. Namun kali ini ia akan dilihat dari sudut yang berbeza pula iaitu kreativiti, hasil seni, kesungguhan, minat, teknologi dan sebagainya.

Rekaan yang pertama menarik adalah rekaan motor yang menggunakan kuasa steam iaitu Black Pearl, yang dihasilkan oleh sebuah syarikat dari Ducth (Belanda), Revatu Costums pembuat dan pereka kenderaan mengikut tempahan.

Rekaan Black Pearl adalah lebih kepada hasil seni untuk melahirkan motorsikal yang menggunakan engin berkuasa ‘steam’, sepertimana keretapi berkuasa steam suatu masa dahulu. Jadi rekaan Black Pearl mementingkan ciri-ciri sebuah keretapi lama, malah turut dilengkapi dengan sebuah loceng di atasnya. Jadi ia bagaikan sebuah keretapi dengan dua buah roda.

Walaupun rekaan ini diakui oleh pemilik Revatu sendiri iaitu Rene van Tuil, diilhamkan oleh rekaan yang dihasilkan oleh Colby Higgins pada tahun 2011 iaitu ‘Train Wreck Bike’ Dimana membuatkan beliau turut teruja dengan bagaimana ‘pesona daripada mekanikal lama’ yang dihasilkan oleh Higgins.

'Train Wreck' - oleh Colby Higgins

Pandangan jelas Black Pearl dari dekat.

Black Pearl sebuah kerya berbentuk mekanikal.

Jadi, Black Pearl menggunakan ciri-ciri yang terdapat pada Train Wreck dan memperbaikinya untuk menjadikan ia sebuah jentera yang benar-benar bergerak dengan menggunakan kuasa air (steam). Ciri-ciri keretapi ini dilengkapkan lagi dengan ‘crankshaft’ yang terdedah untuk memusingkan roda belakang nya.

Walaupun motor ini boleh ditunggang, ia hanyalah sekadar motor hiasan untuk menzahirkan hasil ilham kreatif mekanikalnya. Malah, ia tidak menyatakan ciri-ciri lengkap seperti kuasa kuda, ‘torque’ atau beratnya. Manakala kelajuannya pula hanyalah sekadar 5 mph (8 km/h) sahaja – jadi ia memang sesuai untuk manarik perhatian orang ramai.

Basikal berkuasa 'steam'.

Satu lagi contoh yang lain.

Jadi kalau dilihat di sini, walaupun ia menggunakan kuasa air, ia menghasilkan hasil yang berbeza. Malah, tujuan penghasilan kedua-dua kenderaan (perbezaan dengan motorsikal oleh Recardo Azevedo) juga jauh berbeza. Sekiranya motor Ricardo digunakan untuk tujuan perjalanan, motor Black Pearl pula hanyalah untuk tujuan penghasilan kreativiti rekabentuk mekanikal lama (keretapi berenjin ‘steam’). Namun kedua-dua rekaan ini mempunyai hasil yang menarik untuk lapangan masing-masing.

Jadi tujuan penghasilan sesuatu rekaan adalah penting untuk memastikan hasilnya memenuhi tujuan tersebut. Begitu juga dalam penggunaan tenaga dalam contoh ini – walaupun keduanya menggunakan air, jelas kelihatan kaedah yang berbeza memberikan hasil yang juga berbeza. Bukalah minda anda, pastikan anda tidak meletakkan sempadan pada ‘imaginasi kreatif’ anda untuk melepasi batasan dalam sesuatu perkara.