Pesawat-pesawat Penumpang Popular dan Perkara Berkaitan Mengenainya

Terdapat pelbagai jenis pesawat penumpang, walaupun kini ianya didominasi oleh Boeing dan Airbus.

Industri pelancongan merupakan antara penyumbang terbesar ekonomi sesetengah negara. Pembangunan industri penerbangan merupakan antara faktor penting yang membolehkan industri pelancongan berkembang dengan pesat. Selain menyediakan kaedah perjalanan yang lebih pantas, pengangkutan udara juga menitikberatkan faktor keselamatan yang tinggi selain daripada keselesaan dan faktor kos yang semakin berpatutan.

Kali ini kita akan melihat antara pesawat-pesawat penumpang yang popular semenjak ianya menjadi pengangkutan penting kepada manusia. Walaupun beberapa pengeluar pesawat adalah lebih popular berbanding daripada yang lainnya. Terdapat pesawat-pesawat lain yang turut digunakan di bahagian-bahagian lain dunia yang sekian lama memberikan khidmat yang baik kepada para penumpang. 

Terdapat banyak pesawat penumpang yang hebat dibina selama bertahun-tahun, masing-masing mempunyai ciri dan keupayaan unik mereka sendiri. Berikut ialah beberapa pesawat penumpang terbaik yang pernah dibina, berdasarkan faktor seperti kebolehpercayaan, keselesaan, keselamatan dan prestasi:

Boeing 747 merupakan pesawat penumpang terbesar sebelum era Airbus A380

1. Boeing 747: "Queen of the Skies," Boeing 747 telah menjadi tunjang utama industri penerbangan komersial sejak diperkenalkan pada tahun 1970. Ia merupakan pesawat penumpang terbesar di dunia sehingga Airbus A380 diperkenalkan pada tahun 2007. 

2. Airbus A380: Airbus A380 ialah pesawat penumpang terbesar pernah dibina, mampu membawa sehingga 853 penumpang. Ia terkenal dengan kabin yang luas dan kemudahan mewah.

3. Boeing 787 Dreamliner: Boeing 787 Dreamliner ialah pesawat yang sangat canggih, terkenal dengan kecekapan bahan api, keselesaan dan julatnya. Ia kebanyakannya diperbuat daripada bahan komposit, yang menjadikannya lebih ringan dan lebih tahan lama daripada pesawat tradisional.

4. Airbus A350: Airbus A350 ialah pesawat moden yang menjimatkan bahan api yang menawarkan pengalaman penerbangan yang selesa dan tenang kepada penumpang. Reka bentuk dan bahan canggihnya menjadikannya pilihan popular untuk syarikat penerbangan di seluruh dunia.

McDonnell Douglas juga merupakan Pengeluar pesawat penumpang yang popular.

5. McDonnell Douglas DC-10: McDonnell Douglas DC-10 ialah pesawat popular pada tahun 1970-an dan 1980-an, terkenal dengan kebolehpercayaan dan keselamatannya. Ia merupakan pesawat komersial pertama yang menampilkan enjin ketiga, yang memberikan keselamatan dan prestasi tambahan.

6. Boeing 737: Boeing 737 ialah salah satu pesawat penumpang paling popular pernah dibina, dengan lebih 10,000 unit dihasilkan sejak diperkenalkan pada tahun 1967. Ia terkenal dengan serba boleh, kebolehpercayaan dan keselamatannya.

7. Concorde: Walaupun ia tidak lagi dalam perkhidmatan, Concorde adalah pesawat yang luar biasa yang menolak sempadan penerbangan. Ia mampu terbang pada kelajuan supersonik dan mengurangkan masa perjalanan antara Eropah dan Amerika Utara kepada separuh.

8. Boeing 777: Boeing 777 ialah pesawat yang sangat serba boleh yang digunakan untuk kedua-dua penerbangan jarak dekat dan jauh. Ia terkenal dengan kebolehpercayaan, keselamatan dan keselesaannya, serta telah menjadi pilihan popular untuk syarikat penerbangan di seluruh dunia.

9. Airbus A320: Airbus A320 ialah pesawat berbadan sempit yang popular yang digunakan untuk penerbangan jarak pendek dan sederhana. Ia terkenal dengan kecekapan bahan api dan kebolehpercayaannya, dan telah menjadi tunjang utama industri penerbangan sejak ia diperkenalkan pada tahun 1987.

10. Douglas DC-3: Douglas DC-3, pertama kali diperkenalkan pada tahun 1936, merevolusikan perjalanan udara dengan menjadikannya mod pengangkutan yang lebih dipercayai dan selesa. Ia digunakan secara meluas oleh syarikat penerbangan di seluruh dunia dan memainkan peranan penting dalam pembangunan penerbangan komersial. Malah pada hari ini, beberapa DC-3 masih digunakan, terutamanya untuk pengangkutan kargo dan sebagai peninggalan sejarah.

Daripada kesuma pesawat-pesawat utama di atas Boeing 747 dan Airbus A380 merupakan dua pesawat yang menjadi tumpuan utama dari segi saiz dan kemampuannya yang menakjubkan. Oleh sebab itu, mari kita berikan sedikit tumpuan kepada kedua-dua pesawat ini untuk perbandingan.

 Boeing 747 dan Airbus A380 merupakan dua pesawat terbesar di dalam industri penerbangan.

Kedua-dua Boeing 747 dan Airbus A380 adalah pesawat luar biasa yang telah menyumbang dengan ketara kepada industri penerbangan. Setiap pesawat mempunyai kekuatan dan kelemahannya sendiri, dan yang mana satu dianggap "unggul" akan bergantung pada kriteria yang digunakan untuk menilai mereka.

Dari segi kapasiti penumpang, A380 lebih besar daripada 747 dan boleh membawa lebih banyak penumpang. Walau bagaimanapun, 747 telah berkhidmat lebih lama dan mempunyai rekod prestasi yang terbukti kebolehpercayaan dan keselamatan. Ia juga merupakan pesawat yang lebih serba boleh, kerana ia boleh digunakan untuk pengangkutan penumpang dan kargo, manakala A380 direka terutamanya untuk kegunaan penumpang.

Dari segi kecekapan bahan api dan kesan alam sekitar, A380 secara amnya dianggap lebih cekap dan mesra alam berbanding 747. Ini sebahagiannya disebabkan oleh teknologi dan reka bentuk A380 yang lebih maju, serta saiznya yang lebih besar, yang membolehkannya mengangkut lebih banyak penumpang bagi setiap gelen bahan api.

Akhirnya, kedua-dua 747 dan A380 mempunyai ciri dan keupayaan unik mereka sendiri, dan yang mana satu "lebih baik" akan bergantung pada keperluan khusus syarikat penerbangan dan penumpang.

Menentukan yang mana antara 10 pesawat dalam senarai ini paling berjaya adalah sukar, kerana masing-masing mempunyai kekuatan dan pencapaian tersendiri. Walau bagaimanapun, berikut adalah beberapa faktor yang boleh dipertimbangkan dalam menentukan kejayaan pesawat ini:

1. Kejayaan komersial: Dari segi kejayaan komersial, Boeing 737 berkemungkinan pesawat paling berjaya dalam senarai ini. Ia telah dikeluarkan selama lebih 50 tahun dan telah digunakan oleh syarikat penerbangan di seluruh dunia, dengan lebih 10,000 unit dikeluarkan sehingga kini.

2. Pencapaian teknologi: Concorde ialah pesawat luar biasa yang menolak sempadan penerbangan dan mencapai beberapa pencapaian teknologi, termasuk penerbangan supersonik dan keupayaan untuk terbang pada altitud tinggi.

3. Keselamatan dan kebolehpercayaan: McDonnell Douglas DC-10 dan Boeing 747 kedua-duanya terkenal dengan keselamatan dan kebolehpercayaan mereka, dengan rekod panjang penerbangan yang berjaya dan beberapa kemalangan.

4. Inovasi: Boeing 787 Dreamliner ialah pesawat yang sangat inovatif, menampilkan bahan dan teknologi termaju yang menjadikannya lebih jimat bahan api dan selesa untuk penumpang.

5. Impak industri: Douglas DC-3 ialah pesawat yang penting dari segi sejarah yang memainkan peranan utama dalam pembangunan penerbangan komersial, membantu menjadikan perjalanan udara lebih dipercayai dan mudah diakses oleh orang ramai.

Secara keseluruhannya, setiap pesawat ini telah memberikan sumbangan besar kepada industri penerbangan dan telah mencapai kejayaan dan pencapaian tersendiri. 

Apakah keistimewaan pesawat Airbus A380?

Keluasan dalaman Airbus A380 membolehkan konfigurasi tempat duduk yang lebih pelbagai.

Airbus A380 adalah pesawat luar biasa yang mempunyai beberapa ciri khas yang membezakannya daripada pesawat lain. Berikut adalah beberapa ciri yang paling ketara:

1. Saiz: A380 ialah pesawat penumpang komersial terbesar di dunia, dengan lebar sayap melebihi 80 meter dan panjang hampir 73 meter. Ia mampu membawa sehingga 853 penumpang (bergantung pada konfigurasi), yang jauh lebih banyak daripada pesawat komersial lain.

2. Kabin dua tingkat: A380 menampilkan reka bentuk kabin dua tingkat yang unik, yang membolehkan lebih banyak ruang dan keselesaan untuk penumpang. Dek atas biasanya digunakan untuk tempat duduk premium dan menawarkan pengalaman yang lebih mewah daripada dek bawah.

3. Teknologi lanjutan: A380 menampilkan beberapa teknologi canggih, termasuk sistem fly-by-wire termaju, paparan kokpit digital dan sistem navigasi dan komunikasi terkini.

4. Kecekapan bahan api: Walaupun saiznya, A380 sangat menjimatkan bahan api, berkat aerodinamik canggihnya dan penggunaan bahan ringan. Ini menjadikannya pilihan yang lebih mesra alam berbanding pesawat besar lain.

5. Operasi senyap: A380 direka bentuk untuk beroperasi dengan senyap, dengan teknologi pengurangan hingar termaju yang menjadikannya lebih senyap berbanding pesawat besar lain. Ini menjadikannya sesuai untuk lapangan terbang di kawasan berpenduduk padat di mana pencemaran bunyi menjadi kebimbangan.

Secara keseluruhannya, gabungan saiz, keselesaan, teknologi dan kecekapan A380 menjadikannya pesawat yang benar-benar luar biasa yang tidak seperti yang lain di dunia.

Emirates merupakan syarikat penerbangan yang memiliki jumlah pesawat Airbus A380 terbanyak.

Disebalik kecanggihan binaan dan keupayaan Airbus A380, banyak syarikat penerbangan menghentikan perkhidmatan pesawat ini. Malah, pesawat ini tidak lagi akan dikeluarkan oleh Airbus. Apakah yang menyebabkan pesawat penumpang terbesar ini dihentikan?

Terdapat beberapa faktor yang menyebabkan syarikat penerbangan menghentikan penggunaan Airbus A380 mereka:

1. Kos: A380 adalah pesawat yang sangat mahal untuk dikendalikan, baik dari segi harga pembelian awal dan kos penyelenggaraan dan operasi yang berterusan. Ini telah menjadikannya satu cadangan yang mencabar bagi banyak syarikat penerbangan, terutamanya dalam menghadapi persaingan yang semakin meningkat dan tekanan untuk mengekalkan kos yang rendah.

2. Kapasiti: Walaupun A380 mampu membawa sejumlah besar penumpang, ini tidak selalu menjadi pilihan yang praktikal atau menguntungkan bagi syarikat penerbangan. Banyak syarikat penerbangan telah menemuinya penerbangan yang lebih kecil, lebih kerap adalah lebih cekap dan menguntungkan daripada yang lebih besar, kurang kerap, dan oleh itu telah memilih untuk menggunakan pesawat yang lebih kecil.

3. Perubahan dalam corak perjalanan: Pandemik COVID-19 telah mengubah corak perjalanan secara mendadak dan mengurangkan permintaan untuk perjalanan udara, terutamanya untuk penerbangan jarak jauh. Ini telah menjadikannya lebih mencabar bagi syarikat penerbangan untuk mewajarkan penggunaan A380, yang direka untuk penerbangan jarak jauh berkapasiti tinggi.

4. Kebimbangan alam sekitar: Saiz A380 dan penggunaan bahan api telah menjadikannya sasaran untuk pencinta alam sekitar yang mengambil berat tentang kesan penerbangan terhadap alam sekitar. Oleh itu, sesetengah syarikat penerbangan telah memilih untuk menggunakan pesawat yang lebih kecil dan lebih jimat bahan api dalam usaha mengurangkan jejak karbon mereka.

Secara keseluruhannya, gabungan kos, kapasiti, perubahan corak perjalanan dan kebimbangan alam sekitar telah menyebabkan banyak syarikat penerbangan menghentikan penggunaan Airbus A380 mereka. Walaupun pesawat itu masih dalam perkhidmatan dengan beberapa syarikat penerbangan, masa depannya masih tidak menentu kerana industri penerbangan terus berkembang.

Bagaimanakah ciri-ciri pesawat di masa akan datang?

Penerbangan supersonic masih menjadi impian bagi penerbangan di masa depan.

Reka bentuk pesawat masa hadapan akan bergantung kepada pelbagai faktor, termasuk kemajuan teknologi, kebimbangan alam sekitar, perubahan corak perjalanan dan keperluan industri penerbangan yang berkembang. Berikut adalah beberapa ciri yang mungkin ada pada pesawat masa depan:

1. Kecekapan bahan api: Apabila kebimbangan terhadap kesan penerbangan terhadap alam sekitar semakin meningkat, pesawat masa depan berkemungkinan akan menumpukan pada kecekapan bahan api, dengan penggunaan bahan api alternatif dan bahan yang lebih ringan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan karbon dioksida.

2. Teknologi digital: Pesawat masa depan berkemungkinan akan semakin didigitalkan, dengan sensor canggih dan sistem komunikasi yang membolehkan pemantauan dan penyelenggaraan masa nyata. Ini akan membolehkan syarikat penerbangan mengurus armada mereka dengan lebih berkesan dan meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan.

3. Peningkatan automasi: Kemajuan dalam kecerdasan buatan dan automasi mungkin membawa kepada pesawat yang lebih autonomi, dengan penggunaan automasi dan diagnosis kendiri yang lebih besar untuk mengurangkan keperluan untuk campur tangan manusia.

4. Keselesaan dan kemudahan: Pesawat masa depan mungkin direka bentuk dengan lebih fokus pada keselesaan dan kemudahan penumpang, dengan kabin yang lebih besar, susunan tempat duduk yang lebih baik dan sistem hiburan yang lebih maju.

5. Fleksibiliti: Pesawat masa depan mungkin direka bentuk untuk menjadi lebih serba boleh dan boleh disesuaikan, dengan reka bentuk modular yang membolehkan konfigurasi dan kegunaan yang berbeza. Ini boleh membolehkan syarikat penerbangan menggunakan pesawat yang sama untuk tujuan yang berbeza, seperti pengangkutan kargo dan penumpang.

Secara keseluruhannya, reka bentuk pesawat masa depan akan dipacu oleh gabungan kemajuan teknologi, kebimbangan alam sekitar, dan keperluan industri penerbangan yang berkembang. Sementara itu adalah mustahil untuk meramalkan dengan tepat rupa pesawat masa depan, mereka mungkin akan mengutamakan kecekapan bahan api, teknologi digital, automasi, keselesaan dan kemudahan serta serba boleh.

Adakah pesawat masa depan tidak bergantung kepada bahan api fosil?

Penghasilan tenaga bahanapi yang lebih mesra alam masih menjadi tumpuan industri penerbangan.

Ya, terdapat kemungkinan besar bahawa pesawat masa depan tidak lagi bergantung kepada bahan api fosil. Industri penerbangan berada di bawah tekanan yang semakin meningkat untuk mengurangkan jejak karbonnya dan bergerak ke arah bentuk tenaga yang lebih mampan. Akibatnya, terdapat minat yang semakin meningkat dalam sumber bahan api alternatif, seperti biofuel, hidrogen dan elektrik.

Biofuel adalah alternatif yang sangat menjanjikan kepada bahan api fosil untuk penerbangan. Ia dihasilkan daripada sumber boleh diperbaharui, seperti minyak tumbuhan dan sisa pertanian, dan telah terbukti dapat mengurangkan pelepasan karbon dengan ketara berbanding bahan api jet tradisional. Beberapa syarikat penerbangan telah mula menggunakan biofuel pada skala yang terhad, dan terdapat minat yang semakin meningkat untuk mengembangkan penggunaan biofuel dalam industri.

Hidrogen adalah satu lagi alternatif yang menjanjikan kepada bahan api fosil untuk penerbangan. Pesawat berkuasa hidrogen telah pun dibangunkan dan diuji, dan beberapa syarikat sedang berusaha membangunkan pesawat hidrogen komersial. Hidrogen mempunyai potensi untuk menjadi sumber bahan api yang sangat bersih dan cekap, tetapi ia memerlukan pelaburan yang besar dalam infrastruktur dan teknologi untuk menjadi pilihan yang berdaya maju bagi industri penerbangan.

Pesawat elektrik juga semakin berdaya maju sebagai alternatif yang berpotensi kepada bahan api fosil.

Pesawat elektrik merupakan salah satu potensi untuk pesawat akan datang.

Kemajuan dalam teknologi bateri dan motor elektrik telah membolehkan untuk membangunkan pesawat elektrik kecil untuk penerbangan pendek, dan minat yang semakin meningkat untuk membangunkan pesawat elektrik yang lebih besar untuk penerbangan yang lebih lama. Walaubagaimanapun, pesawat elektrik akan menghadapi cabaran teknikal dan infrastruktur yang ketara sebelum ia boleh menjadi alternatif yang berdaya maju kepada pesawat berkuasa bahan api fosil untuk penerbangan komersial.

Secara keseluruhan, walaupun ia akan mengambil masa dan pelaburan yang besar untuk membangunkan sumber bahan api alternatif untuk penerbangan, tidak ada keraguan bahawa industri bergerak ke arah ini. Memandangkan tekanan untuk mengurangkan pelepasan karbon terus berkembang, industri penerbangan perlu menerima bentuk tenaga yang lebih mampan untuk kekal berdaya maju dalam jangka panjang.

Alga Sumber Tenaga Masa Hadapan

Algae, hidupan yang mempunyai pelbagai potensi.

Alga atau algae adalah kumpulan hidupan yang terdiri dari pelbagai bentuk dan saiz. Iaitu dari yang bersaiz satu sell seperti Chlorella dan diatoms sehinggalah yang bersaiz besar seperti rumpai air gergasi (giant kelp) ataupun ‘brown alga’ yang boleh mencapai sehingga 50 m panjang. Sesetengah alga mudah hidup hampir di mana sahaja sepeti juga fungus tanpa anda menyedarinya.

Kajian mengenai alga dan kegunaanya telah bermula lebih awal, walaupun ianya hanya baru-baru ini diketengahkan. Semenjak 1942 lagi Harder dan Von Witsch telah mencadangkan penggunaan ‘microalgae’ sebagai sumber lipids sebagai kegunaan bagi makanan dan juga bahanapi. Maka dari situ, selepas berakhirnya perang dunia ke-2, kajian dimulakan di serata dunia termasuk di US, Geman, Japan, England dan Israel dalam usaha memperbaiki teknik penghasilan alga secara besar-besaran terutamanya dari spesis Chlorella.

Alga mempunyai potensi yang tinggi untuk digunakan dalam pelbagai lapangan daripada makanan, perubatan, bahanapi dan juga tenaga (penghasilan elektrik). Proses pembiakan alga yang tidak memerlukan saiz dan proses penanaman seperti tumbuhan lain yang digunakan untuk menghasilkan biodiesel seperti jagung dan juga tebu. Malah ianya lebih selamat berbanding industri cari gali minyak yang menyebabkan banyak masalah kepada pencemaran alam.

Alga tumbuh dengan mudah hampir di mana sahaja.

Bahanapi jet yang dihasilkan daripada alga.

Alga satu sel coccolithophore Gephyrocapsa oceanica.

Antara bahanapi yang boleh dihasilkan menggunakan alga termasuklah biogasoline, methane, etanol, biodiesel dan juga bahanapi jet (jet fuel). Potensinya untuk digunakan sebagai bahanapi jet telahpun diuji oleh beberapa penerbangan seperti Air New Zealand, Luftansa dan juga Virgin Airlines.

Apa yang lebih menarik kajian mengenai potensi alga untuk menghasilkan tenaga elektrik bakal menghasilkan bateri yang lebih selamat kepada alam sekitar. Antara kajian yang menarik dalam teknologi ini adalah penghasilan bateri oleh Maria Strømm, dari Uppsala University dari Sweeden yang menghasilkan bateri nipis daripada alga yang dikenali sebagi Cladophora. Bateri yang dihasilkan ini boleh menyimpan sehingga 50 ke 200 peratus lebih tenaga berbanding dengan bateri polimer biasa.

Teknologi ini bertopensi untuk digunakan pada lapangan yang sebelum ini bateri sukar digunakan seperti pada kertas dinding, pakaian ataupun peralatan-peralatan lain. Selain daripada nipis, fleksibel dan juga selamat.

Teknik pembesaran alga di dalam tiub.

Teknik pembesaran alga di dalam kolam terbuka.

Bateri alga nipis.

Potensi alga untuk menghasilkan elektrik ini juga turut diketengahkan oleh seorang lagi pengkaji iaitu Muthukumaran Packirisamy dari Concordia University melalui teknik yang berlainan. Melalui teknik ini tenaga elektrik dihasilkan semasa proses fotosintesis dan juga respirasi oleh alga biru-hijau ini.

Semasa kedua-dua proses ini berlaku ia akan membebaskan elektron yang kemudiannya akan digunakan untuk penghasilan tenaga elektrik. Elektron-elektron ini akan berkumpul pada elektrod yang kemudiannya mengalirkan elektrik apabila beban (seperti mentol) diletakkan akan menghasilkan pengaliran arus elektrik. Hasil kajian beliau ini ditulis di dalam journal yang dihasilkan iaitu “Technology, the photosynthetic power cell consists of an anode, cathode, and proton exchange membrane”.

Ia menunjukkan alga mempunyai potensi untuk menghasilkan tenaga dengan lebih selamat untuk alam sekitar. Namun kajian yang lebi terperinci perlu dilakukan untuk membolehkan penggunaan alga bagi menghasilkan tenaga pada skala yang lebih besar dan efisyen.

Maka tidak hairanlah bagi kita mengapa alga terdapat dengan banyak di mana-mana kerana fungisnya yang amat penting juga. Masih terdapat banyak lagi fungsi alga kepada kehidupan manusia yang masih belum diterokai seperti juga graphene yang mempunyai potensi yang tinggi dalam bidang pembuatan/industri.

Penghasilan Biofuels Dari Bahan Buangan Kopi

Kopi antara minuman kegemaran penduduk bandar-bandar besar di dunia.

Kopi merupakan antara minuman popular masyarakat dunia dengan kewujudan banyak kedai-kedai kopi kegemaran ramai seperti Starbucks, Café Nero, Dome, Gloria Jeans, Costa Coffee dan macam-macam lagi. Hasil daripada jumlah pengguna yang ramai ini, maka bahan buangan daripada kopi juga merupakan salah satu bahan buangan tertinggi yang harus dimanfaatkan.

Biofuels atau juga dikenali sebagai bahanapi-bio merupakan bahanapi yang dihasilkan daripada bahan-bahan tumbuhan berbanding daripada bahan petroleum. Penghasilan biofuels ini adalah bagi mengurangkan kesan penggunaan petroleum selain daripada memanfaatkan bahan-bahan lain (apatah lagi dalam kes ini bahan buangan yang boleh digunakan untuk tujuan yang lebih baik).

Salah sebuah syarikat berpusat di London iaitu Bio-bean merupakan antara syarikat yang mempelopori penghasilan biofuels daripada bahan buangan kopi ini. Bahan buangan kopi yang dihasilkan daripada kilang kopi, kedai-kedai minuman kopi, pejabat dan sektor pengangkutan dan lain-lain. Walaupun ia hanya dapat mangambil bahan buangan kopi ini pada kadar beberapa ratus tan seminggu, syarikat ini menyasarkan untuk menaikkan keupayaan ini kepada 50,000 tan pada tahun 2016.

Bahan buangan kopi yang diproses.

Antara bahan yang dihasilkan daripada bahan buangan kopi.

Palet daripada bahan buangan kopi Bio-bean.

Bahan buangan ini akan dikeringkan sebelum minyaknya diasingkan melalui proses bio-kimia yang dikenali sebagai “hexane extraction”. Bahan serat yang tertinggal, iaitu lebih kurang 80 peratus, akan dimampatkan untuk membentuk palet yang digunakan sebagai bahan bakar untuk memanaskan dandang. Palet ini dikatakan mengandungi 150 peratus lebih tenaga berbanding palet yang dihasilkan daripada bahan kayu kerana mengandungi kalori yang lebih.

Menurut Arthur Kay, iaitu pemilik Bio-bean, berharap untuk menukarkan 85 peratus daripada bahan buangan kopi ini kepada biofuels untuk memanaskan bangunan dan juga sebagai bahanapi kenderaan. Menurut Kay lagi, bahan buangan kopi yang dihasilkan oleh London sahaja adalah sekitar 200,000 tan setahun.

Ia merupakan satu lagi inovasi dalam memanfaatkan bahan buangan yang boleh mengelakkan pencemaran. Sama-sama kita saksikan kejayaan syarikat ini nanti, dan diharap lebih banyak usaha seperti ini di masa akan datang.

Menukar Plastik Menjadi Minyak

Mungkin keadaan seperti ini tiada lagi di masa akan datang.

Plastik merupakan antara bahan pencemaran yang paling serius di muka bumi. Ia tidak akan mereput dan akan kekal untuk jangkamasa yang lama di dalam alam (samada di darat ataupun di dalam air). Oleh kerana ia biasanya dibuang, maka jumlah plastik yang mencemarkan bumi terapung di laut kekal sehingga kini. Anda boleh menyemak mengenai usaha memerangkap plastik terapung ini.

Plastik merupakan bahan yang dihasilkan daripada petroleum. Jadi untuk menukarkan semula ia kepada bentuk asalnya ia perlu melalui proses perubahan dari segi kimia. Namun begitu, dari jumlah plastik yang dibuang sehingga kini sekiranya dapat ditukarkan kepada petroleum, ia bukan sahaja dapat mengurangkan pencemaran, malah mungkin mengurangkan kos carigali minyak.

Proses penukaran plastik kepada petroleum ini telahpun dilakukan semenjak beberapa tahun dahulu lagi. Antara para pengkaji yang terlibat dalam kajian ini adalah Brajendra Kumar Sharma, iaitu saintis dari Illinois Sustainable Technology Center (ISTC) yang mengetuai kajian tersebut. Ia merupakan sebahagian daripada Prairie Research Institute di University of Illinois.

Para pengkaji dari ISTC.

Minyak yang berjaya diasingkan dari beg plastik.

Menurut beliau, proses penyulingan minyak mentah hanya membolehkan kita memperolehi antara 50 – 55 peratus bahan api. Namun bagi bahan plastik (seperti plastik beg) yang sememangnya dihasilkan daripada petroleum, membolehkan anda mendapat semula sehingga 80 peratus bahanapi melalui proses yang hampir sama.

Melalui proses ini, plastik perlu dipanaskan di dalam kebuk yang bebas Oksigen, iaitu proses yang dipanggil sebagai “pyrolisis”. Proses penyulingan kemudiannya dilakukan daripada wap yang terhasil bagi membolehkan ia menyejuk dan membentuk minyak (bahan api). Bahan api ini perlu disuling dengan baik bagi memastikan kesesuaiannya bagi memenuhi standard bahan api yang digunakan untuk kenderaan.

Kebuk yang dihasilkan oleh hobbyist.

Ia bagaimanapun merupakan satu petanda baik di mana, plastik-plastik yang dibuang selama ini mempunyai nilai guna semula (seperti juga aluminum, kaca, besi dan kertas), malah mungkin lebih berharga kerana minyak merupakan satu bahan yang amat berguna. Jadi selain daripada membuang bahan-bahan plastik merata-rata, anda bolehlah mula mengumpulkannya untuk dijual nanti.