Penjanaan Solar Terapung Terbesar di China Sumber Tenaga Bersih

Panel solar terapung disusun untuk menghasilkan elektrik.

Penjanaan tenaga bersih daripada sumber solar, angin, ombak, thermal dan sebagainya terus dipertingkatkan di seluruh dunia dalam usaha mengurangkan penjanaan tenaga menggunakan bahan api fosil yang mencemarkan pada masa yang sama mengurangkan risiko loji tenaga nuklear.

Walaupun penjanaan tenaga solar terapung seperti ini bukanlah yang pertama, namun China menggunakan ruang yang disediakan daripada lokasi ini yang terbina daripada aktiviti manusia sendiri iaitu perlombongan arang batu yang menghasilkan tasik buatan. Maka dengan itu, ia memberikan kesan kepada alam yang lebih minimum dan penggunaannya pula sebagai tapak penghasilan tenaga solar dapat menjimatkan penggunaan tanah yang digunakan untuk tujuan pertanian.

Tasik buatan yang terletak di Daerah Anhui ini mengandungi 160,000 panel solar yang berupaya menghasilkan sehingga 40-Megawatt tenaga. Manakala pada tahun sebelumnya kaedah yang sama dilakukan di “Queen Elizabeth II reservoir” berhampiran Heathrow yang mengandungi 23,000 panel yang menghasilkan tenaga untuk digunakan oleh loji pembersih air Thames.

Antara kebaikan lain selain mengelakkan kesan kepada ekosistem dan menjimatkan tanah untuk tujuan pertanian, loji solar terapung ini juga dapat menyejukkan peralatan pada panel solar yang akan meningkatkan lagi kadar penghasilan tenaga oleh peralatan tersebut.

Selain penghasilan tenaga solar terapung, banyak lagi tapak penghasilan tenaga solar yang dirancang oleh China seperti “Longyangxia Dam Solar Park” yang terletak di Tibet yang akan mengandungi 4 juta panel solar dan berupaya menghasilkan sehingga 840 Megawatt tenaga elektrik. Malah ia juga akan diatasi oleh satu lagi projek yang dirancang oleh China iaitu “Ningxia Autonomous Region”, yang akan mengandungi 6 juta panel suria dengan keupayaan penghasilan tenaga sehingga 2 Gigawatt tenaga elektrik.

Projek ini merupakan salah satu daripada banyak lagi projek penghasilan tenaga hijau di seluruh dunia yang bertujuan menghasilkan tenaga dan dalam pada masa yang sama mengelakkan kesan buruk kepada alam sekitar. Semoga kita sama-sama dapat memanfaatkan teknologi ini untuk generasi akan datang.

Mengembalikan Kesuburan Loess Plateau, China

Loess Plateau sebelum dan selepas pemulihan semula.

Mungkin tidak semua pernah mendengar mengenai Loess Plateau atau Huangtu Plateau, iaitu sebuah kawasan seluas 640,000 km berada di hulu Sungai Huang He (Yellow River). Kawasan yang suatu masa dahulu amat subur ini bagaimanapun telah lama bertukar menjadi padang pasir dan menjadikan para penduduknya tinggal di dalam keadaan yang amat miskin. Sehinggalah pada tahun 1994 satu langkah drastik telah diambil yang menjadikan Loess Plateau kembali menghijau.

Loess Plateau merupakan satu kawasan yang amat subur suatu masa dahulu yang membolehkan banyak kerajaan lama didirikan di sekitar kawasan ini. Oleh kerana aktiviti pertanian dan penternakan yang tidak terkawal ia bagaimanapun bertukar menjadi tanah yang kering gersang. Hujan yang turun di kawasan ini hanya akan mengalirkan lumpur yang banyak ke dalam sungai dan menjadikan bencana di kawasan hilir sungai iaitu mendakan lumpur dan banjir.

Lokasi kedudukan Loess Plateau.

Kerja-kerja pemulihan yang dilakukan bersama.

Kehijauan yang kembali semula ke kawasan Loess Plateau.

Pada tahun 1994 satu usaha telah dijalankan dan dikenali sebagai “Loess Plateau Watershed Rehabilitation Project”, untuk mengurangkan kesan kegersangan ini. Langkah yang diambil oleh kerajaan ini dijalankan bersama dengan para penduduk yang mendiami kawasan Loess Plateau yang kurang memahami mengenai pertanian lestari (sustainable farming) menjadikan ia satu usaha yang kurang meyakinkan. Namun projek ini sendiri adalah untuk kebaikan para penduduk sendiri di mana tanah yang mereka usahakan menjadi tanah pertanian mereka sendiri pada masa akan datang.

Melalui pelbagai tahap pemulihan semula tanah termasuk membina empangan, kawasan tadahan air, teres-teres di lereng bukit dan penanaman pokok dalam skala yang besar, selain mengelakkan haiwan ternakan daripada berkeliaran bebas memakan anak-anak pokok yang baru tumbuh. Kawasan Loess Plateau yang gersang menampakkan perubahan dalam tempoh 10 tahun dan bertukar menjadi kawasan tanaman yang subur semula.

Penduduk yang meraikan hari perayaan.

Petani yang mengusahakan tanaman epal dengan hasilnya mampu menyara keluarga.

Kaum wanita yang dahulunya terpaksa mengangkut air dari jauh, kini mendapat bekalan air di hadapan rumah mereka.

Sehingga ke hari ini, kawasan Loess Plateau terus menjadi kawasan pertanian yang subur semula. Para petani yang suatu masa dahulu hidup dalam kesusahan berjaya mengeluarkan hasil tanaman yang menguntungkan. Ia merupakan satu perkara di luar jangkaan mereka. Ia antara lain menunjukkan bahawa alam sendiri dapat memberikan lebih baik apabila ianya terjaga dengan baik pula.

Berikutan dengan itu kawasan-kawasan gersang lain di dunia juga ingin mencontohi kejayaan ini. Ternyata, setiap kawasan di dunia mempunyai potensi untuk menjadi kawasan menghijau selagi ianya tidak digunakan dengan cara yang salah. Ini bukanlah bermakna tanah tersebut tidak boleh diusahakan untuk pertanian tetapi haruslah memahami mengenai keseimbangan kesuburan tanah dan mengelakkan ianya daripada terjejas.

Hari ini, dengan perkembangan teknologi manusia mempunyai lebih kemampuan untuk melaksanakan tujuan ini. Maka dengan itu, setiap tindakan perlulah diukur dengan lebih teliti kerana ia boleh mengakibatkan kesan jangka panjang dan boleh mengakibatkan kerugian pada diri sendiri dan generasi akan datang.

Pembangunan HSR Oleh China Yang Memberangsangkan

Shanghai Maglev merupakan keretapi terpantas di China.

HSR (High Speed Rail) tidak diketahui secara umum melainkan baru-baru ini. Walaupun China tidak sepopular negara-negara lain seperti Jepun, France dan German namun pembangunan industri HSR di China berlaku dengan kepantasan yang amat pantas memandangkan keupayaan China dalam merealisasikan pembangunannya. Malah rangkaian sistem pengangkutan HSR di China adalah jauh lebih panjang berbanding mana-mana negara di dunia.

Perkhidmatan HSR mula digunakan di China pada April, 2007 dan terus dibangunkan secara berperingkat-peringkat ke seluruh bandar-bandar utama di China. Apa yang menarik, China bukan sekadar membangunkan rangkaian pengangkutan mereka sendiri malah turut membangunkan sistem HSR mereka sendiri melalui pemindahan teknologi dengan syarikat-syarikat lain dari serata dunia. Tanpa kemampuan ini, sistem pengangkutan HSR China mungkin memakan masa yang lebih lama selain memakan kos pembinaan yang lebih tinggi.

Keretapi-keretapi yang dibangunkan di China.

Kilang pemasangan gerabak-gerabak keretapi HSR.

Pembinaan rangkaian landasan HSR yang berlaku secara pesat di serata China.

Dalam tempoh yang singkat, China bukan sahaja berjaya membina rangkaian HSR di negaranya malah membangunkan sistem HSR yang boleh dibangunkan di negara-negara lain. Kemampuan ini bukanlah dilakukan oleh China sahaja, malah secara kerjasama dengan negara-negara yang mempunyai kepakaran mengenai teknologi HSR seperti negara-negara yang disebutkan di atas.

Melalui pembangunan teknologi oleh China kos pembinaan HSR dapat dikurangkan kerana China turut membina kemudahan pembinaan keseluruhan sistem HSR daripada pembinaan landasan sehinggalah kepada sistem kawalan aliran trafik HSR sendiri. Ini termasuk kilang-kilang pembinaan gerabak moden yang mementingkan keselesaan dan keselamatan pengguna.

Pembangunan sistem ini termasuklah kemudahan rekabentuk dan pengujian keretapi-keretapi baru yang direkabentuk sendiri di China hasil daripada pemindahan teknologi yang diperolehi dari Alstom (France), Siemens (Germany), Bombardier (Germany) dan juga Kawasaki dari Jepun. Kesungguhan China dalam pembangunan sistem pengangkutan HSR ini dapat menjimatkan masa pengangkutan para pengguna selain meningkatkan lagi taraf pembangunan China yang semakin pesat.

Keretapi HSR yang dibangunkan di China.

Stesyen HSR di Shanghai yang terus menerima laluan-laluan baru.

Penggunaan teknologi dari China ini bukan sahaja lebih murah, malah ia juga lebih pantas memandangkan China turut membina sistem pembinaan rangkaian HSR dalam tempoh yang singkat. Sistem pengangkutan HSR adalah jauh lebih efisyen bagi perjalanan di bawah jarak 500 km (310 mi) kerana ia ternyata lebih pantas berbanding pengangkutan udara. Ia merupakan sebab utama mengapa HSR adalah lebih popular di negara-negara membangun. Apakah pendapat anda mengenai sistem pengangkutan ini?

Hotel Hutan Menegak Pertama Asia, Nanjing, China

Konsep "Hutan Menegak" bakal menjadi trend baru.

Pembangunan pesat dan pencemaran udara adalah dua perkara yang saling berkait. Namun sebagai manusia yang diberikan akal pemikiran, sudah tentunya kita memikirkan jalan penyelesaian terbaik tanpa mengabaikan kemjuan yang juga penting kepada manusia. Pembinaan bangunan “Hutan Menegak” atau juga dikenali sebagai “vertical forest”, kini semakin giat dibina termasuk di negara-negara Asia seperti China.

Bangunan yang akan didirikan sebagai ‘hutan menegak’ tersebut adalah sebuah hotel yang dimiliki oleh rangkaian Hyatt Hotel yang terdiri daripada 2 buah bangunan yang terletak di Bandar Nanjing, China. Apa yang menarik selain daripada dipenuhi oleh tumbuh-tumbuhan, kedua-dua bangunan tersebut dikatakan berupaya untuk menyerap sehingga 25 ton CO2 setiap tahun. Pada masa yang sama pula ia bakal membebaskan sehingga 60 kg Oksigen sehari.

Bangunan ini adalah hasil rekabentuk oleh pereka Italy iaitu Stefano Boeri yang telah menyiapkan projek yang seumpamanya di Milan pada tahun 2014 lagi. Projek di Nanjing dijangka akan disiapkan menjelang 2018. Ia juga akan menempatkan sehingga 1,100 batang pokok dan 2,500 tumbuhan-tumbuhan lain.

Menara berkembar yang dipenuhi dengan tumbuh-tumbuhan.

Satu daripada menara ini akan menempatkan Hotel Hyatt.

Bangunan pertama rekaan Stefano Boeri di Milan siap pada tahun 2014.

Satu daripada bangunan tersebut dengan ketinggian 335 kaki merupakan bangunan Hotel Hyatt beserta kolam renang di bumbungnya. Manakala bangunan kedua pula akan menempatkan bangunan pejabat, muzium, sekolah rekabentuk bangunan hijau dan kelab persendirian sehingga ke tingkat-38.

Bangunan berkonsepkan ‘hutan menegak’ ini akan terus berkembang di serata bandaraya utama dunia. Walaupun tidak semua bangunan di bandar-bandar utama menyerupai bangunan rekaan Stefano Boeri, namun kebanyakan bangunan hari ini turut menyediakan ruang yang banyak untuk diisi dengan pelbagai tumbuh-tumbuhan yang menyegarkan udara.

Unique location in Leshan China - Giant Buddha

Giant Buddha statue in Leshan, China.

As always proposed by MyRokan the places of interests to be visited are locations that provide values such as educational, motivation, cultures, and histories and so on. Although today we are making better progress in technology than people before us, but their determination to do something give us something to think about. That is why the remains of these monuments, still admired us to this day.

This time we will see another exciting remnant of a giant Buddha statue in Leshan, China. Sculpture that reaches a height of up to 71 meters (233 ft.) Is not built with ease but it took a very long time and have a sketched of histories. Indeed it is one of the most important places to visit and was listed as part of the "World Heritage Site" by UNESCO since 1996.

The history of its construction began in 713 led by a monk called Hai Tong, the construction of the Buddha statue that is expected to reduce the strong currents of the river flowing underneath. These jetted danger to ships using the route. His efforts, however, suffered a setback when the provision of the construction of the giant statue is not successful. Hai Tong said gouges his eyes as a sign of sacrifice to complete the statue. When he died, the construction work has been abandoned. Only 70 years later, his effort was refinanced again by jiedushi and construction projects were passed by the followers of Hai Tong in the year 803.

View from above.

Going down the stairs to the foot of the Giant Buddha.

View from the bottom.

Construction of the statue caused huge amount of rock and dirt to be thrown into the river in front of the statue which is also a clash of 3 rivers of the Minjiang, Dadu and Qingyi makes it current calmer.

This giant statue is actually equipped with unique irrigation / drainage systems to avoid the effects of erosion from flowing rain water. The system still works to this day.

During the process of carving the statue, a 13-storey wood building built to protect it from rain and hot sun. This construction, however, destroyed by the Mongols during the war at the end of the Yuan Dynasty. So starting from that the statue was exposed as seen today.

Water flows in the river during the low season.

View of the Giant Buddha from the river cruise.

Picture from National Geographic.

Sure it is among some large constructions people interesting to watch. Although it may be a religious symbol for some people, but for others it became a symbol of determination, persistence, determination and confidence to do something. For those who like to visit here, the closest town to this location is Chengdu with a distance of less than 150 km.